合资车企加速电动化转型 别克E5发力新能源赛道-全球要闻

4月19日消息 中国新能源市场经过几年的发展已成为全球最大的新能源车市场，诸多中国新能源品牌也如雨后春笋般成为造车新势力，就在大家认为这些造车新势力能够一直保持高速发展的时候，合资品牌犹如“大象转身”进入了新能源市场。

(资料图片)

4月13日晚间，上汽通用别克发布全新纯电SUV车型-ELECTRA E5（下简称E5），新车共计推出了5款车型，售价区间为20.89万-27.89万元。此价格一出，立即引来了汽车圈内的惊叹，有汽车媒体从业者甚至表示：留给中国造车新势力们的时间真的不多了。

4月18日，在上海车展别克展台，记者再次看到了这辆新车。

别克E5有何竞争力？

根据别克官方数据，E5的车身尺寸为4892mm×1905mm×1684mm，轴距达到了2954mm，虽然新能源市场盛产中大型SUV，但在上海车展看到E5的实车之后依旧给人很强的视觉冲击。接近5米的车身长度让E5整体看上去更加修长，跟消费者理解的传统概念上的SUV稍有不同，而接近3米的轴距则让车内空间的布局更加游刃有余，实际体验下来，不管是第二排的乘坐空间，还是后备箱的储物空间都十分够用。

打开主驾驶车门之后，驾驶员可以看到一个超长的弧面屏，由仪表盘一直延伸到中控屏的位置，官方给出的数据显示，这个屏幕的尺寸达到了30吋，显示的分辨率达到了6K。虽然现在诸多新能源车型都开始使用大屏幕的设计，但是能把尺寸和细腻程度做到这个维度的产品并不多。

在实际体验过程中，记者发现这个屏幕中所有的功能调节均只有一级子菜单，所有功能几乎都能第一时间找到，操作便利性得到了进一步提升。

除了这些消费者能够直接感知的设计和功能以外，E5有两种续航版本可选，CLTC工况续航里程为545公里和620公里，电池容量分别为68.4kWh和79.7kWh。得益于奥特能平台和8合1电驱系统，别克E5的动力可以进行更稳定的输出，并且在全新开发的BEV HEAT双热源热管理系统下，空气、电池和电驱系统的热量能够得到有效分配，改善新能源车的冬季续航水平。

以上这些只是别克E5众多产品亮点的一部分，再结合其20万出头的起售价和别克一直以来的品质感，势必将给市场中相似售价的新能源车型带来足够大的压力。

合资品牌新能源车依然会成为主流？

随着汽车电动化市场的进程，已经有越来越多的合资品牌开始进军新能源市场，看似合资品牌在这一个过程中“慢了一拍”，但所有合资品牌产品的背后其实都有深厚的技术积淀。

记者去到别克品牌4S店看车时，销售人员特意向记者说明，E5虽然是一台新能源车，但开起来之后其实很难感受出它和传统内燃机汽车的区别。别克认为要让消费者尽可能使用更少的时间去适应新产品，才能保证一直以来的品牌印象。

在E5的车内我们依然能在中央后视镜上看到安吉星的呼叫按键，依然可以看到座椅上细致的缝线，依然可以感受到通用和BOSE音响合作之后所打造的静谧空间。如果消费者之前就拥有一台别克品牌的车辆，在这辆车之中依旧能有相似的感觉和氛围。

2023是别克进入中国的第25个年头，相比其他“年纪”尚小的新势力品牌，别克势必在对于市场的理解和产品规划层面有着更长远的考虑。

别克E5的定价相当有针对性，考虑到别克燃油车昂科威的售价，毫无疑问，别克下一步就是要主打油电同价的定价策略。现在市场当中大多数新能源车相比同级别的燃油车都相对会贵一点，而别克的此举或将使汽车圈迎来一轮新的变革，在消费者的认知被拉平之后，那些新势力定价较高的电动车或许真的需要再去进行一次转型。

深厚的技术积淀、良好的市场口碑积累、成熟的市场认知、针对性超强的定价策略，这些都是别克E5在市场中竞争的有力砝码，而这些也将成为合资品牌新能源车回归主流的助力踏板。

拥抱变化才能占领市场

中国的汽车市场在近些年迎来了超高速的发展，其中不仅仅是传统内燃机汽车向新能源汽车的过渡，销售模式、汽车智能化、车圈文化都在日新月异，而在这个过程当中合资品牌也在积极改变。

相比新势力品牌，传统合资车企的规模化效应和平台体系优势，以及对主流消费市场的理解都能保证产品有更好的消费者体验，而这些也正是别克的品牌优势。

在中国25年的历史让别克已经知晓中国主流消费者到底要的是什么样的产品，诸多新势力车型将智能化的驾驶体验和良好的车主服务带到了市场当中，别克通过深厚技术积累迅速通过E5将这一差距抹平，下一步别克将持续关注中国市场和消费者需求的变化，开发更多的电动智能化产品。

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